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      中國新聞網:浙江大學生坐遍杭州地鐵 繪制沿線網絡信號地圖
      作者:admin 來源:其他 時間:2020-06-16 點擊量:2533

      杭州地鐵中國電信網絡信號強度示意圖。校方提供

        中新網杭州6月15日電(童笑雨 程振偉 郝曉斌)近日,杭州電子科技大學(下稱“杭電”)通信工程專業9名大學生組建調研團,坐遍了杭州所有地鐵線路,總覆蓋里程近500千米,繪制出“杭州地鐵網絡信號強度地圖”。

        如今,坐地鐵刷手機,已成為城市生活的獨特風景。但大多人都經歷過地鐵走到某一段手機信號突然變弱、甚至沒有信號的情況,而且是常態。

      杭州地鐵中國移動網絡信號強度示意圖。校方提供

        為此,杭州電子科技大學9名大學生組建“通信奔小康”調研團,在短時間內集中跑遍杭州市區的地鐵線路,實地繪制地鐵網絡信號強度地圖。

        檢測過程其實很簡單。調研團隊成員、該校大一學生呂芷欣說,大家帶著移動卡、電信卡、聯通卡手機,打開特地下載的專門測試網絡信號的APP,每到一站就記下信號指數,然后再制作移動、電信、聯通全程動態曲線圖。

        記者仔細看了杭州5個線路的全程信號曲線圖,發現“信號弱”的確實有不少。

        比如1號線上移動信號彭埠、喬司皆在“-95dBm到-100dBm之間”,2號線移動信號金家渡、豐潭路皆在“-90dBm到-95dBm之間”。

      信號差。校方提供

        有過20多年通信從業經歷、現任杭電電子通信系主任的李金新表示,dBm是信號單位,大于-80dBm表示信號好,-80dBm到-90dBm表示信號一般,而低于-90dBm則表示信號很差。信號差,意味著打電話、上網都很不方便,甚至直接掉線。

        “在九堡到彭埠這段路,晚高峰時信號尤其糟糕,游戲卡頓,視頻軟件頁面都加載不出,甚至連微信消息都發不出去?!闭{研團隊成員杜瑾霞說。

        調研團發現,相對來說,2012年開通的杭州地鐵1號線,沿線上信號表現差的地方相對較多。隨后的2號、4號、5號線,沿線的信號盲區越來越少。而最近開通的16號線信號表現最好。

        李金新給出了專業解答。他分析道,無線通信,一般是靠基站覆蓋。地鐵里通信,一般是部署直放站作為中繼站,通過放大地面上的基站信號,再傳向地鐵里,從而擴大網絡覆蓋范圍。

        早年修建地鐵,比如1號線,可能因為時間較早緣故,基站之間的覆蓋真空地帶可能相對多一些。時間久了,直放站容易出現潮濕、線路、接頭等問題,再加上地面施工等復雜情況,導致地鐵里信號變弱。

        對杭州地鐵信號地圖所反映的部分站區信號盲區問題,李金新建議運營商“在相應地方增加基站、調整直放站增加覆蓋”以優化信號。

        他表示,這是在解決民生堵點問題,而且對運營商本身有益。地鐵信號弱的地方,意味著這個地方消耗的網絡流量少,相應的運營商賺的也少了。覆蓋做好了,這個地方帶來的流量費也多了,運營商應該有動力優化地鐵信號覆蓋。

        而“通信奔小康”調研團隊,則是更多著力“提升杭州的整體競爭力”。他們表示,2022年杭州亞運會快到了,優化杭州地鐵信號覆蓋,給乘坐者更好的網絡使用體驗,可以推進杭州智慧城市建設。(完)

      責任編輯:孫靜波


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